有历史就有传承，有传承就有血统。正宗的血统才是人们对历史的敬意转化为对品牌敬意的基础。因此，我们不难理解2007年以来，中国汽车界两大品牌荣威和MG名爵为什么会花费巨资为自己争取“英伦正统”的名。
2004年，上汽率先购得英国罗孚品牌25、75及全系列发动机知识产权，后经国内研发机构的消化吸收以及工艺化改良，于2006年10月12日推出自主品牌——荣威。10月24日，荣威750产品首次亮相，2007年年初产品正式上市。2005年7月22日，南汽以5 300万英镑收购MG罗孚的全套研发、制造、检测设备和MG等品牌的同时，也获取了MG品牌下4个系列车型产品技术完整的知识产权。此后，南汽将MG的设备完全移植到江苏，建起了现代化、规模化的生产基地。为便于国内市场启动，南汽于2007年1月30日，正式发布国内品牌名称MG名爵，2007年3月27日，第一批产品下线，2007年8月，产品批量上市。
因为荣威与名爵、罗孚、MG的特殊关系，更因为拥有80多年历史的MG和近100年历史的罗孚，一直以来是英伦汽车品牌的翘楚，与劳斯莱斯、捷豹等共为英国汽车的标志品牌，受到全球各地消费者的爱戴，在国内，人们更是将英系汽车看成“尊贵车”的代言，虽然销量不如人意，但是口碑的资产却令任何一个汽车厂商眼红，所以荣威与名爵谁将代表英系车的中国传承，谁拥有更纯正的英伦血统，对它们两者尤为紧迫和关键。
一场血统战悄然拉开了序幕。
首先，荣威借品牌发布，将自己定位于英国汽车与中国国情的混血儿，宣称荣威将树立英伦汽车的标杆。其次，伴随各方立体化宣传的同时，在4S店推出“ROEWE TASTE”活动，向车主赠送《像绅士一样生活》的小册子，传递荣威1/2的品牌气质。同时，赞助带有浓厚英伦文化气息的“2007年中国斯诺克公开赛”，并请来传奇小子——丁俊辉作代言。
面对荣威的先发制人，名爵在刚开始有点儿招架不住，不仅品牌发布会开得不算顺利——被同一天安排的荣威价格发布会抢去了风头，而且一系列精心发布的关于MG罗孚悠久历史和高贵血统的软文，被现有产品出身的荣威顺势“借”了过去，许多媒体和消费者都是带着MG名爵留下的美好英伦印象，来赞美荣威的技术、工艺和品质。
但是，毕竟90％的血统更加正宗。所以，当MG名爵被专家点醒，又喜逢生产线调试完毕、第一批产品快要下线之时，名爵打出了一波漂亮的反击战。
2007年3月8日，两会期间，由董事长王浩良高调抛出了中国汽车工业发展的“第三条道路”——由国内企业运用资本的力量完全拥有国际品牌。特别强调的是完全拥有，这实际上就是说，MG名爵不存在争夺血统的问题，它本身就是正宗的。
2007年3月22日，南京汽车集团董事长王浩良和五人收购小组走进《对话》，节目再次对南汽收购英国MG罗孚的事件和“中国汽车行业的第三条道路”进行了深入的讨论，在强调收购有形资产的同时也收购了无形资产，进一步为MG名爵的正宗传承提供了证据。
2007年3月27日，第一批产品下线，在下线仪式上，参加者不仅有国内政府高官，更重要的是请来了英国副首相，虽然人未到场，但是一段精心录制的视频就足以令混血儿的荣威汗颜——毕竟当年来的娘家人没有“大舅子”，而另外一位高调亮相的英国籍生产总监，更是赢得了媒体的一致关注。事后的报道显示，国外的媒体机构的关注度也相当高如路透社、法新社等。
2007年4月20日，上海汽车展开幕，在同场竞技中，MG名爵用一群来自英伦的美女车模让上汽无地自容。
尽管如此，荣威还是凭借产品先上市的先机，连环使用“英伦经典轿车‘贵雅且激情’的驾控巅峰中国巡演”、“媒体试乘、试驾”、“荣威车主系列谈”等活动，使自己成为2007年车市中的炫目亮点。
竞争是精彩的也是残酷的，有人喜欢竞争，有人却喜欢合作。2006年12月26日，伴随上汽收购南汽的协议，在曾培炎等多位国家高官的见证下正式签署，“荣威与名爵将不再打架了”。
在签署仪式上，上汽集团表示，上汽未来将实行双品牌战略，让荣威和名爵两个品牌长期共存下去。由于两者在技术上都源于MG罗孚，有着浓厚的英国血统，双方拥有许多共同点，这成为融合的基础，但市场侧重会有所区别。荣威将被定位于绅士品味，MG名爵品牌将主要生产高附加值的跑车系列。
