汽车年轻化时代的到来，正窥视着汽车制造商们的神经，无论是中年新富人群的换车冲动，还是“80后”的购车动力，汽车商们都不要忘了年轻时尚化的主题。

　　随着汽车价格越来越低，汽车金融服务越来越好，汽车越来越像快消品了，以至于在部分人群中，用不了多久，换车就像换手机一样快捷，汽车很快就会成为大众消费品。初听这话，我也觉得有点夸张，或许在10年之后吧，汽车能和手机一样，人人都有，差别只是价格高低而已。虽然现在还不是这样，但这个时期将很快到来，汽车商们的好日子，正在步步逼近。

　　随着中国汽车保有量的不断增长，中国成为世界第一汽车大国已是大势所趋。老车主要换好车，年轻人要买新车，这两股力量的崛起，促使中国车市的好时节即将到来，汽车制造商们正忙碌着为这些人群打造适合的新产品。

　　仔细想来，换车冲动，可能由两部分人群组成：一部分为中年人所把持的主流汽车消费人群；一部分为现在变得越来越年轻的消费人群，主要以“80后”这部分人群为主。中年人换新车，大多为提升一个级别；年轻人买新车，主要是逼近的生活需求使然。中年人消费实力强，当然要换好车，年轻人强烈的消费欲望促使他们急需一辆价格便宜的小型车代步。于是，一方面中高档好车的销量在增长，另一方面，针对“80后”的小款车型也在增长。换车的需求与首次购车的需求，特别是以“80后”为主潮的需求，正在车市的大潮中奔腾而来。

　　2008年起始，一汽丰田就专门为“80后”拿出了新一代的“威驰”，该车将车型尺寸加长到4.53米，但还保持着一种紧凑车型的品质，与马自达2、标致307、大众甲壳虫拉开了距离。从轴距到车长都与国际流行的A级车标准相似，让入门级的小型车更适合年轻受众的喜好，即空间感好、外观感年轻。据说，有的汽车设计师，为了满足年轻一代不断肥胖的身体，从而考虑在空间上不断提高和加大。

　　在10万元左右的价格区间上，丰田就以小车型切入市场，开始对年轻一代进行品牌培育，让品牌随着“80后”们不断成长，在他们消费第一辆车的基础上，不断加深对品牌的认知，当然也可能更加忠诚或者叛变。从第一辆车就开始消费一个品牌，随着他们的成长，该品牌的新品类也在成长，当他们要换车的时候，可能继续消费该品牌的高端产品。当然，也有转而消费其它新品牌的可能性。新品牌的全新植入办法，让品牌认知“从娃娃抓起”，过去只是用传播方式进行教育，而现在是让目标人群从产品使用中去体会，跟着一个品牌不断成长。　

　　在当前的市场，抓住消费需求的变化，比什么都重要。除了常规的德系宝马、奔驰、奥迪之外，日系车与英系车、韩系车的高端品牌也不断出现，正迎合着中年新富人群换车潮的到来。日系英菲尼迪、欧歌以陌生的面孔快速切入市场，正挑动着这些换车人的神经。X5、X6、奥迪Q7，不再高高在上，用不了多久，用户将满眼皆是。

　　东风CRV以灵巧的车身、动感的外型、经济的价格成为中型SUV的翘楚。现代推出的豪华SUV维克拉斯，性价比之好，超过所有同类竞品，且在外观与内饰、动力与智能化方面，有不俗的表现，特别是其智能钥匙，完全不用插空，随着人体贴近车身，就可自动开启车门，智能启动发动机。创新的科技感让用户充满惊喜感，以上这些车可能会成为中年新富人群的换车首选。因为，他们的生活正从办公走向休闲的档口上。

　　与此相类似的是，很多汽车厂家也开始讨好“80后”人群，不断推出适合他们的新车型，以满足拥有第一辆车的欲望。他们注重外观、关心油耗、强调动力性，女性消费者还关心外型的时尚与内饰的精巧。当然，价格是他们首先考虑的因素之一。

　　汽车年轻化时代的到来，正窥视着汽车制造商们的神经，无论是中年新富人群的换车冲动，还是“80后”的购车动力，汽车商们都不要忘了年轻时尚化的主题，让你的产品紧紧跟着他们的内在需求，远远地满足他们。事实证明，我们对消费趋向的把握只能向下走(年轻)，而不能向上走(年老)，把握住年轻的气息就好，所有的人都渴望永远年轻，尤其在这样一个倡导时尚个性的年代。