但是，记者从经销商处了解到的信息是，最近一段时间，春节前后货源紧俏的第八代雅阁、08款凯美瑞、蒙迪欧致胜等车型供应先后得到缓解。眼下在这些款热销的中高级车型身上，基本已不再有消费者加价购买、排队等车的现象。“可以说，消费者购买进入了理性时期，开始在不同款车型中选择对比，反复考虑后才会出手。各家经销商们也都已回归到了为争夺消费者而不得不各自使出手段竞争的时期。”一位市场人士这样对记者说。

　　“与国内其他合资品牌每年至少会推出3-5款新车相比，福特只是以年均一款新车，这样的导入速度的后果则只能是让竞争对手抢得先手，占据有利位置。长安福特若想成功，仅依靠一款热销车型跻身第一阵营还任重道远。”有业内人士说。

　　产能落后付出代价

　　长安福特选择今年“慢进”的策略，同样还受到了产能的困扰。

　　“长安福特虽然有两家工厂，但产能却已经趋于饱和状态，这也是制约福特在中国发展的因素之一。”刘淳玮对今年增长目标放缓的原因解释道。

　　据刘淳玮介绍，目前长安福特在国内拥有两个工厂，一个在重庆，另一个在南京。长安福特的重庆工厂25万辆的产能已经超负荷生产，而位于南京的工厂16万辆的产能还处于爬升期。“长安福特的工厂既要生产福特车型，还要生产马自达、沃尔沃的车型，目前的产能也不能满足长安福特快速增长的要求。”刘淳玮说。

　　长安福特在解决产能的问题上也牵出了与马自达、沃尔沃和谐生产的难题。实际上，数日前马自达汽车公司执行副总裁葛致诺掌印福特中国，同时，福特中国首席运营官施滨德上任马自达汽车公司执行副总裁，在“双管齐下”之后，福特中国对于解决马自达系列难题的能力显然又提高了几分。

　　据了解，北美的资金压力以及重庆和南京之间的关系，也一直让福特在中国的投资策略举棋不定。或许福特不惜代价地卖掉阿斯顿·马丁、捷豹和路虎，给福特对中国的追加投资平添了联想的空间，也让福特加紧了在中国的布局。

　　日前，一条来自重庆方面的消息，让长安福特准备启动第三工厂的项目浮出水面。虽然长安福特的新工厂还处于论证当中，但是将新工厂放在重庆还是南京则更显得耐人寻味。

　　业内人士分析，长安福特建立新工厂肯定是当务之急，但福特为平衡马自达的关系，有意放在南京，而目前重庆工厂的产能已经趋于饱和，因此新工厂的选址问题也是制约长安福特产能的难点。

　　打出紧急服务牌

　　对于长安福特来说，近两年是他们市场的上升期，在成为国内强势品牌之前，长安福特意识到了提高售后服务水平的重要。与前任销售公司总经理汤德为相比，接替者何俊杰更加重视完善服务体系、发展经销商网络的建设。在很多场合接受媒体采访时，何俊杰都不会忘记提到长安福特日渐完善的售后体系。

　　在汤德为执掌长安福特销售公司期间，曾带领长安福特实现了前所未有的快速增长，但在销售网络建设上却一直处于低调状态。而何俊杰上任以来，长安福特旗下已建成并投入运营的经销商4S店已达到195家，并计划到今年年底建设销售服务网点达到300家，与前任的销售网络数量相比增长了近一倍。据何俊杰介绍，网络的布局将是长安福特服务体系建立的关键。

　　相关统计数据显示，蒙迪欧致胜今年前两个月的销量分别为5553辆和3282辆。虽然何俊杰对记者强调，2月份销量是受南方雪灾影响所导致，但仍有不少经销商及市场人士表示，抛掉客观原因，这组数据还是没有达到长安福特的销售预期。

　　而同时，蒙迪欧致胜的竞争对手凯美瑞、领驭月销量却均超过1万辆，第八代雅阁3月份的销量更是超20000辆拿了第一。与这些数字相比，蒙迪欧致胜的差距还很明显。

　　何俊杰向记者表示，在1、2月份受大雪天气导致交通运输困难和生产能源暂时短缺的影响过去之后，长安福特从3月开始各车型销量将出现大幅回升，他预计3月份福克斯车型销售将达到1.3万辆，蒙迪欧致胜则达到4500辆。然而，来自全国乘用车联席会议的最新数据显示，雅阁以2.1068万辆的销量夺得3月份全国中高级轿车销量冠军，在中高级车排在第二、第三名的为凯美瑞与帕萨特领驭，销量分别为1.6532万辆和1.3252万辆。反观蒙迪欧致胜3月份的销量刚刚超过4000辆，仅为4097辆。这组数据最直观地反映出蒙迪欧致胜与对手的差距。

　　服务售后的影响，也让长安福特急于在4月份打出了服务牌。按照规划，从4月开始，长安福特将实施特殊紧急订单系统VOR，对于特殊的紧急订单以手工方式进行处理，从生产线或供应商那里直接提取零件，采取空运的方式使零件在24小时内能到达经销商店里。

　　长安福特在北京、上海、广州和重庆开设了四大零部件库存库房，92％的经销商在订货后能够在48小时内收货，零件供应率达95.50％。如有紧急需要的零部件供应，甚至可以空运。

　　业内人士分析，长安福特在增长放缓、网络增加的情况下，打服务牌是无奈之举。“不提升销量，靠服务或许可以支撑长安福特品牌的销量一段时间。”但该人士认为经销商降价的策略将让福特品牌美誉度再度陷入两难境地。“为了强冲销量而降价，这样反而会破坏消费者对蒙迪欧致胜的满意度。长安福特欲占据国内车市的强势地位，目标实现仍会遥遥无期。”