数据显示，2007年中国品牌轿车在俄罗斯的销售数量增加至5万辆以上，而2006年的销售量为2万辆。其中，销售量最大的是奇瑞轿车，去年售出3.712万辆，在俄罗斯全国所有外国新品牌轿车销售中排名第13位，增长245％。

　　但与此同时，俄罗斯汽车相关部门正在陆续实施全面修改后的汽车认证体系，以进一步规范汽车的进口程序并提高其市场准入门槛。据了解，今后，包括中国在内的非1958年日内瓦协议国家生产的汽车将不能再按最低要求通过认证，凡在俄罗斯组织汽车生产和发布新型汽车必须通过全部的认证试验，而且对于每一个品牌、每一个型号、每一个规格的汽车只发放一次小批量 （150辆以内）的认证。认证要符合 《机械运输工具和挂车认证系统的认证规定》并登记运输工具认证证书，其中包括俄罗斯从2008年1月1日起开始实行的欧Ⅲ环保标准的要求等。

　　落地：对于中国汽车出口市场而言，俄罗斯这个头号大市场的地位举足轻重，然而，随着入俄门槛的抬高，如何应对有关中国汽车产品对其出口的各种问题以避免出局，成为自主品牌出口大户的首要考验。

　　近期，根据俄罗斯媒体报道，中国最大的汽车出口商——奇瑞汽车在俄的合作伙伴“阿夫塔托尔”集团宣布，自3月31日起将停止组装奇瑞品牌汽车。不过，奇瑞汽车新闻发言人金弋波则表示：“截止到目前为止，我公司并未收到报道所称的‘阿夫塔托尔’集团提出中止合作的相关文件，奇瑞在俄的项目运转正常，现仍有车型在‘阿夫塔托尔’组装生产。”

　　由于近年来俄罗斯经济的快速发展，其国内对于汽车的需求也迅猛增长。2007年，奇瑞汽车在俄销售了近4万辆，成为奇瑞最重要的海外市场之一。“我们已经将在俄销售的产品从原先的3款扩大到7款，新增的车型已全部通过俄方型式认证，成为中国第一个获得该认证的汽车企业。”金弋波表示，“奇瑞公司非常重视俄罗斯市场，奇瑞不仅不会退出，而且会进一步努力开拓俄罗斯市场”。