奥迪事业部宣布，奥迪品牌的全线产品都将为北京2008年奥运会提供支持与保障。届时，奥迪将以配备顶尖技术的1000辆A6L提供贵宾服务。此外，奥迪还将在北京举行“奥迪-奥林匹克倒计时100天品牌体验”等系列活动。

　　在刚刚过去的2007年，高档豪华轿车市场上的德系三驾马车——宝马、奔驰、奥迪的全球销量分别为128万辆、119万辆、96.4万辆，虽然排名仍在第三，但去年仍是奥迪取得重大收获的好年景。根据奥迪公布的财务数据：去年奥迪公司销售额为336.17亿欧元，税前利润为29.15亿欧元，这也是迄今为止奥迪公司在营运方面取得的最高利润。

　　“作为奥迪最大的海外市场，中国在奥迪的全球销售份额中占10.5％。从今年前3个月的销量来看，中国要保持这一比例没有任何问题，甚至会超过这一比例。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军向上海证券报表示。据他透露，今年前两个月，奥迪的销量为19188辆，3月的最新统计数据还没有出台，但他掌握到的销量数字为11000辆，这样今年第一季度的总销量为30000辆出头一些，增长强劲。

　　在今年3月召开的奥迪全球新闻年会上，奥迪公司管理董事会主席施泰德表示,“2008年，我们将一举突破100万销售大关。到2015年，奥迪要在全球实现150万辆的销售。”在这个并不遥远的未来，中国的战略地位则显得尤其重要，届时中国将有望销售20万台汽车。对此，张晓军表示，“奥迪从0到10万辆，用了20年不到的时间；到第二个10万辆，时间会短得多。”虽然负责销售业务的张晓军素来低调，但他还是透露，“不用到2015年那么久，我认为这个时间会提前一些。”

    张晓军：对奥迪未来领先充满信心

　　记者：去年奥迪一举突破十万辆的销售大关，将对手远远地甩在了后面。您认为奥迪在中国的领先优势能保持多久？

　　张晓军：奥迪在中国发展的这20年来，无论从销售、用户满意度、到品牌形象，我都很有信心。在未来，奥迪的这些优势都将得到保持。另外，长春作为中国豪华车的生产基地，别人很难在短期内赶得上。需要花很长时间才能培养起一大批达到质量、技术、实验、认证等要求的人才。我对未来奥迪始终保持领先充满信心。

　　记者：豪华B级车的竞争越来越激烈，奔驰新C级这款国际明星车型也开始国产了，而A4已经快进入生命末期，这些竞争对手将给A4带来什么影响？

　　张晓军：A4今年底、明年初就会退市。但就是在去年，A4的销量达到19700辆，与前年同期相比，增幅达到42％，今年前三个月，A4每个月的销量还能保持在1800辆。虽然处于生命末期，但A4的外观、内饰等的优势仍然非常明显。我自己就开A4。

　　记者：那么奥迪是否会让新老两代A4同台销售？

　　张晓军：不会。新A4明年一季度会上市，这一代A4将彻底退出。

　　记者：不知道A3是否会在今年引进？如果不的话，这一块的市场是否会被宝马1系先占领？

　　张晓军：我们会引进有市场需要的车，但引进A3有一套标准，首先，投资要花多少钱？其次，什么时候才能收回投资，这些都是企业必须要考虑的问题。我们一直在观察、研究，从目前来看，引进A3的时机还没成熟。

　　记者：Q5将在北京车展首发，未来要实现20万辆的目标，是不是就得靠这样的车型？

　　张晓军：奥迪公司管理董事会主席施泰德宣布到2015年，奥迪将在全球销售150万辆。其中中国的目标是20万辆。不过我认为这个时间会提前一些。

　　另外，我一直认为，国外的今天就是我们的明天。奥迪在欧洲40％的销量都是来自A4，因此A4所处的B级车市场则会有很大的增长，未来中国主要的市场潜力也会来自B级车。