近日，理财周报记者从北京某道奇经销商处获悉，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司向经销商发出通知，称达到相关审核条件的道奇经销商将被允许经营Jeep品牌及北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司的产品；同样，达到相关审核条件的Jeep和克莱斯勒的经销商也可以经营道奇品牌。这就意味着克莱斯勒旗下的三大品牌分别建设的两个销售网络，即克莱斯勒品牌和Jeep品牌的双品牌销售网络，与道奇品牌的销售网络，极有可能合二为一。

　　道奇在短短6个月间已经向中国引入了三款车型——凯领、锋哲和酷搏，但是由于品牌知名度等多种原因的影响，市场仍处慢热阶段。“一家按照全球化标准建造的道奇4S店，面积达到200平米，却只摆放锋哲、酷搏和凯领三款车型。而且这三款车型又都属于‘小众化’车型，销量有限。增加品牌后，可以帮助经销商扩大销量，增加利润；对于克莱斯勒来说，不仅可以提升道奇的品牌形象，也可以优化资源配置，迅速扩大市场渠道。”业内人士分析说。理财周报记者也从北京亚运村市场道奇经销点了解到，在2月底刚刚上市的道奇酷搏目前已经从上市之初加价1万元，回归到现在23万元原价销售，货源充足。

　　从去年4月道奇品牌在上海国际车展上亮相后，克莱斯勒就宣布依托东南汽车进行道奇的销售网络建设。此后，依托东南汽车350多家销售网络为道奇品牌顺利进入中国提供了不少便捷。道奇的第一款产品凯领在去年11月上市后，除了利用道奇首批授权经销店的途径外，也曾一度借助东南的网络渠道进行销售。

　　业内人士也分析，克莱斯勒的目标是打造一个符合全球服务标准的专业化经销网络，在中国市场迅速铺开网点，至于是依托东南汽车，或者是克莱斯勒与Jeep联合品牌，哪种形式都无关紧要。

　　但是网络建设的速度也成为影响道奇市场推广的瓶颈之一。今年初，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司负责克莱斯勒/吉普/道奇三大品牌市场及产品管理的总经理欧文，在锋哲上市活动上曾告诉理财周报记者，道奇品牌将在未来12-18个月内，由目前的35家经销商扩展到100家左右。然而，网络渠道建设不仅需要寻找合适的经销商，还需要时间。目前道奇在北京的三家授权经销商中，仅有一家4S店建成投入正式营运，其他两家仍然在建。

　　在上海，道奇的市场影响力正在慢慢行成。“目前，道奇的车在市场上数量还比较有限。”上海外高桥（爱股,行情,资讯）汽车交易市场市场总监乔辉接受理财周报记者采访。

　　相关人士表示，克莱斯勒对于道奇在中国市场的表现寄予了厚望，因为肯定会迅速制订出应对中国市场的有效策略。尽管克莱斯勒(中国)公关部人士对理财周报记者表示，“目前还没有得到最新的更新信息，应该在一段的时间内维持现状。”但是理财周报记者从道奇经销商处获悉，他们正在迫切地等待克莱斯勒就这一经销新政策制订出更详细的执行细则。