现任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记，华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。曾任辽宁省大连市重工起重集团有限公司董事长，大连市人民政府副市长。

　　前瞻观点：

　　对于汽车产业整合的问题，祁玉民的观点是父子叫兼并，兄弟叫联合；第二，大和小是相对的，做自主品牌，不会与任何一个不愿发展自主品牌或没能力发展自主品牌的企业联合。

　　2007年影响力：

　　2007年，华晨汽车销售突破30万辆，销售收入430亿元，同比增长32%；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%。上缴税金35亿元，同比增长46%。其中，中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82%，中华尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%。同时，海外出口基地已达4家，持有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。

　　华晨汽车集团控股有限公司宣布，将于今年3月18日推出1.3-1.6升级的中华轿车；将目前人气最旺的骏捷变型，推出经济型两厢轿车骏捷FRV；在今年末，推出骏捷旅行版Wagon；改造海师车型，推出加长、加高的轻型客车升级版，此款商务车外观和内饰也将全面升级。这是继中高级运动型中华酷宝2007年上市之后，来自华晨的又一重磅消息。

　　2007年，靠骏捷一路销量陡增的华晨，2008年会出什么牌，成为诸多消费者和厂家关注的焦点。2008年1月10日，为筹备2008经销商年会的华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民率领几大高管出现在珠海，面对笔者提出的“华晨为消费者准备的礼品单”问题，祁玉民透露了上述4张“新车牌”。

　　祁玉民称，华晨为推出1.3-1.6升级的中华自主轿车，共投入了6.2亿元，计划年产2.5万辆，2009年计划产销6万辆。据知情人透露，目前，该项目整体设计能力为12万辆，这也意味着华晨还可通过该生产线，上演更多的“变形金刚”。

　　为此，华晨制定了自己的“863”计划，8字方针：结构调整，优化升级；6件事：技术升级、经营优化、规模效应、管理变革、体系建设、价值创新；3个目标：达到33万量的经济目标；实现40亿元经济利润；研发车型的生产线建设，与宝马协作建新厂。

　　按照华晨规划，2008年，华晨将实现由生存型向发展型转变，并建成中国汽车工业中拥有自主技术、自主品牌企业，成为一个跨地区、国际化的大型企业集团。

　　2008年，华晨的战略目标包括：形成宽系列、多产品式集群，为消费者提供买得起、用得好的自主精品车。

　　如何定义买得起、用得好？显然是要克服目前中国汽车自主品牌的低质、低价问题，必须高起点、高品质，方可达到让百姓买得起、用得好的高目标。

　　在中国，最现实的情况是，消费者花钱买车并非因为你是自主品牌，惟一让他们投票的就是货真价实的性价比，这是中国自主品牌厂商都必须直面的现实。

　　祁玉民认为，中国的二三级城市必须重视，因为人均GDP排在全国100名前的都在这些地方，而且他们对于合资或者进口汽车品牌的忠诚度相对不高。另外，必须本着“百姓无小事”的原则服务消费者，比如服务价格透明，甚至稳中有降；通过技术比赛等提高服务人员的素质；维修周期短、便捷、救援、友情车务提醒等。

　　但无论是祁玉民，还是奇瑞的尹同耀、吉利的李书福、比亚迪的王传福、长城汽车的魏建军……在自主品牌的前进路上，都会明白，要想把自主品牌做大、做强，直接威胁的绝不是宝马、奥迪一类的高档豪华车，也不是老百姓的消费能力，而是来自日系汽车的压力。

　　毕竟，今天的中国已从国外品牌大步迈进的汽车消费时代跨越到了消费者时代，百姓买车要的就是价格经济、实惠、维修费用低、方便，而这些特点正是日系汽车的超强优势。