据世界品牌实验室http://brand.icxo.com/报道：3月15日，北京奔驰生产的奔驰C级轿车终于正式上市。暂且抛开选择“3·15”这样一个特殊的日子让C级车上市的动机不谈，单是上市本身也牵动着奔驰（中国）全部的神经。

　　面对产能规模严重放空，以及北京奔驰连续两年亏损的实现，巨大的落差让奔驰对新上市的国产C级车寄予厚望。全力以赴挑战“高音C”，虽然义无反顾，但却并不轻松。

　　C级入列

　　没有隆重的仪式，没有喧闹的气氛，北京奔驰国产C级轿车就这样在3月15日这一天“悄悄”上市了。即便如此，却无法掩盖国产C级车对于北京奔驰的重大意义。

　　“C级车是奔驰在全球最畅销的车型，我相信国产C级车在中国市场也将是一款高销量车型。”不久前刚刚取代董长征担任北京奔驰执行副总裁的司卫说。“2008年，北京奔驰的主要任务就是扭转2007年的不利局面，计划产销将比2007年有大幅提高甚至翻番，而国产奔驰C级车就是主力。”北京奔驰一位内部人士的言语中，也透露着对国产C级车的期望。

　　当2007年的销售统计数据出来后，奔驰再次受到了业内质疑：奔驰在中国唯一的乘用车合资企业北京奔驰该年共销售奔驰产品6800多辆（奔驰E级轿车），这一数字只有国产宝马的三分之一，更不及国产奥迪的十分之一。

　　销售不理想引发的连锁反应是利润的再次下滑：据记者从相关渠道了解到，北京奔驰继2006年出现大幅亏损后，2007年的亏损额度也达到了上亿元。

　　现在，三菱已经退出北京奔驰生产线；克莱斯勒300C的销售势头也在趋于平淡；而不久前刚上市的克莱斯勒伯锐也很难在雅阁、凯美瑞等盘踞的中高级车市场中突出重围，要想实现翻身，北京奔驰只能依靠奔驰C级轿车。

　　后市迷雾

　　国产C级车真的能如奔驰所愿，将北京奔驰拖出泥潭吗？价格显然是个重要因素。

　　从新上市的国产奔驰C级车的价格看，C200K优雅型售价37.8万元，C200K时尚型售价38.8万元，C280时尚型售价47.8万元。这一价格有一定杀伤力。

　　目前，C200K所对应的宝马320i相关配置的车型价格为38万元左右，基本属于针锋相对，但由于C200K用的是机械增压发动机，这让它增加了一定亮点。而C280所对应的宝马325相关配置的车型价格为48万元左右，两者也算在同一价格水平互相角力，但由于C280的排量（3.0L）比宝马325（2.5L）要高，奔驰显然可以借此提升竞争力。C级车所对应的奥迪A4的价格范围为27.41万元~49.53万元之间，后者似乎更有优势，但奔驰的品牌地位一般要比奥迪强势许多，奔驰也在博消费者“追高”的心理。

　　不过，也有一个十分现实的问题摆在奔驰眼前。目前，国产奥迪A4的销量仅是A6的十分之一，国产宝马3系的销量也远不及5系，这背后反映的是中国豪华车市场的总体需求架构问题。以此类推，国产奔驰C级的销量也将远低于E级，这才是最让奔驰头疼的问题。

　　“从生产工艺和品质上讲，国产和进口C级车是同样优秀的，加之国产C级车在进口同类型车基础上进行了诸多升级，因此市场对国产C级车的接受程度会非常高。”司卫并没有正面回答这一难题，同时，他也不愿公布今年国产C级车的销售目标。

　　除了市场需求结构问题，刚上市的国产C级车也在腹背受敌。在国产C级车宣布上市三天后的3月18日，上海通用在深圳宣布进口凯迪拉克新CTS正式引入中国市场，售价37万元到55万元。很显然，这一原本跟奔驰E级属于同一竞争区间的车型，已经把价格下探伸到了C级车的范围。“新CTS今年的销售目标在一万辆以上。”上海通用副总经理刘曰海非常高调地对记者说。

　　花腔唱法

　　在业内人士看来，国产E级车之所以没有取得理想的销售成绩，与奔驰的做事风格其实有很大关系。

　　先是中外合资双方在选址问题上出现分歧，导致合资厂落地时间延期；后来奔驰又在与北汽的销售渠道争夺当中损失了大量时间；随之而来的是，奔驰国产时间也向后推迟，奔驰损失了先入为主的机会。

　　奔驰严谨、稳重的作风的确让其产品高人一等，这样的风格有时可能也会影响效率。

　　一个小事例也许更能说明问题：1998年，奔驰公司斥资380亿美元收购克莱斯勒并组成戴-克集团之后，新公司为到底用德国格式的名片还是美国格式的名片曾经争论了好一阵子，奔驰的严谨作风从中可见一斑。

　　实际上，国产C级车的上市是奔驰谋求在中国全新发展局面的重要武器。自从去年8月3日，美国Cerberus私募基金资本公司从戴-克手中以74亿美元的价格买走了克莱斯勒80.1％的股权之后，戴姆勒旗下的核心品牌奔驰，开始重新审视其在中国的发展状况，并对原有战略格局进行优化。“跟福田和福建汽车集团的商用车项目正在紧锣密鼓地进行，但乘用车若发展不力显然将对奔驰在中国的整体战略造成制约。”一位汽车业内知名分析师表示，如果北京奔驰持续不见起色，势必会牵扯奔驰精力、损失持续投资信心，进而对商用车项目造成影响，“因此，用C级车让北京奔驰重新焕发活力，并加入到整体战略的重建当中去，是奔驰必须走出的一步棋。”

　　很显然，现在是奔驰改变作风的关键时期。据司卫讲：“随着C级车的销售工作正式展开，我们还会陆续推出一些低配置的车型来丰富产品线，来满足不同消费群体的需求。”

　　“其实，这次C级车选择在‘3·15消费者权益保护日’上市，奔驰就是为了能在这样一个特殊的日子表达这款车型的高质量高水平。”北京奔驰一位内部人士表示，低调上市之后，奔驰会在6天后的3月21日举行上市庆典，“之所以打这个时间差，奔驰也是要让C级车能够引起持续关注。”

　　令人欣慰的是，一向有板有眼的奔驰终于也开始在营销上玩起了花样，这显然是个积极信号。当然，至于效果如何，还有待于市场的进一步检验。