然而，我们还是看到了与2007年全年“飘红”的中国车市相比极不协调的一面，也看到了逆世界汽车消费节能环保潮流的一面。据相关统计，SUV和豪华车等大排量车销售同比增长50%，而排量小于1.3L的车型销售73.02万辆，仅占轿车销售总量的11.60%，与上年同期相比，市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型，仅销售25.17万辆，同比下降30.9%。

    而正当中国“小车”市场出现颓势的时候，从去年下半年开始，日系小车却开始陆续大举进入中国市场，先是马自达2、铃木新雨燕、丰田新威驰，再接着还有本田新飞度、丰田雅力士、东风日产Micra、铃木SPLASH等等。欧美系小车也不示弱，加紧了对中国市场的投放速度。据可靠信息，雪佛兰新乐骋本月26将在中国市场推出，同时，新乐骋也将在欧洲上市，这是通用在全球市场同步推出的最新一代小排量车。紧随其后，还有大众斯柯达法比亚、福待FIESTA……

    有专家认为，面对全球汽车产业的绿色浪潮，今年中国汽车的主旋律也必将是节能环保。

    “小车”已成欧日家庭主要代步工具

    按欧洲标准，“小车”分为A00和A0级。A00级的尺寸和排量：轴距2360mm，车长3200—3640mm，排量0.6L—1.3L；A0级的尺寸和排量：轴距2360mm—2460mm，车长3640—4200mm，排量1.3 L—1.6L。

    面对日益高企的油价，使用新能源和节能汽车已是必然的选择。但现阶段，新能源汽车大多处于研发时期，离量产投放市场还有时日。混合动力车虽有多款车投放，但车价仍让许多消费者望而却步。惟有省油的小排量车成为最为现实的选择。因此，各大汽车厂商这些年来一面加快研发新能源动力，一面努力提高现有能源动力的效率，以满足市场对小排量高效能低油耗汽车的需求。于是，新一代高品质高效能的“小车”应运而生。

    在欧洲，“小车”已逐渐成为家庭的主要代步工具，尤以1.2L到1.6L排量最受欢迎。据有关数据显示，2004年，在欧洲市场出售的此间排量的小车多达500多万辆；2005年，1.3L以下的小排量车占轿车总量的60%；根据欧洲权威汽车数据和分析提供商Jato Dynamics最新的报告显示，2007年前三季度，法国、德国、意大利、西班牙和英国等的小排量车仍然占据27%的市场份额。

    一向以“大”为主的美国汽车制造商近些年来也随着全球节能环保浪潮，开始关注小车制造，新一代小排量车不断推出。针对欧洲市场开发设计的通用雪佛兰新乐骋、福特Verve和FIESTA都已亮相。据悉，克莱斯勒也将与奇瑞汽车合作向美洲市场推出小型车。

    在资源缺乏、人多地少的日本，小排量车更是大行其道。随着汽油价格持续攀升，日本消费者的购买意向逐渐向省油、低能耗的微型车转移，微型车销售占总销量的比例已由1997年的24%上升至2007年的36%，排气量0.6L以下的微型车在新车销量排行榜前10名中占了一半。据日本汽车销售协会联合会和微型车协会联合会公布的2007年日本国内新车销量排行榜显示，铃木公司生产的微型车WagonR再次荣登榜首，连续四年保持销量第一；排名第二的是大发公司的微型车MOVE，也是连续四年保持同样的位次。丰田威姿、本田飞度分居第四和第五位。

    在中国，虽然“小车”市场去年有所缩量，但其市场份额百分之十几的绝对数量仍是不可小视的。我们相信，随着节能环保观念的深入人心，随着国家相关政策的调整和完善，随着国内主要生产厂家加快对产品的更新换代和技术升级，随着消费者观念的改变和对产品的认同，小型车市场的繁荣会很快到来。

    转变消费观念应法规和倡导并举

    从全球市场看，从节约资源、节约能源看，“小车”的市场前景无疑是被看好的。从消费层面看，油价的快速上涨，也将迫使消费者转变消费观念。从政策层面看，各地为小排量汽车“解禁”，也为小排量汽车创造了良好的市场环境。2007年12月18日，国家发改委在发布的《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿)中，也首次给节能环保型“小车”以定义，根据新目录征求意见稿的有关内容，节能环保型小排量乘用车燃油经济性要高于国家第二阶段限值10%，排放满足国Ⅲ标准，两厢车长不大于4000mm，三厢车长不大于4200mm，其标准类似欧洲标准。有业内人士认为，此次对小型车在外形尺寸、经济性和排放等方面定出标准，其意在为燃油税等鼓励节能环保汽车发展的政策出台做准备。

    政府有关部门的人士也曾表示，经过多年的准备之后，出台燃油税的时机已经成熟，中国的驾车者可能很快要面对燃油税。这是近几年来政府官员就燃油税问题少有的表态.因此，我们可以理解为，对零售汽油和柴油实施燃油税的时间不会很长了。毫无疑问，燃油税的征收必将导致出行成本急剧增加，据业内人士测算，仅燃油税一项，每辆私家车每年就将多花费至少1000元的支出，而且这还是在现行油价上计算的。

    用一句妇孺皆知的名句“春江水暖鸭先知”来形容生产厂家们的灵敏度和现今表现，恐怕最为准确。据有媒体统计，今年至少将有16款小型车上市。按此数量推算，几乎每个月都会有一款小型车入市，密集度之高前所未有。目前，除了已经上市的长安福特马自达2、长安铃木新雨燕、一汽丰田新威驰外，合资品牌的还将有上海通用新乐骋、广州丰田雅力士、广州本田新飞度、长安福特新嘉年华、长安铃木splash、上海大众斯柯达法比亚、北京现代i30、一汽大发Copen，自主品牌的有南汽名爵MG3、奇瑞QQ5、长城精灵、比亚迪F1、吉利熊猫等相继登场。

    从最新一批通过国家发改委审批的28款新车中，小型车在其中就占据了九个名额。

    由此可见，去年“小车”市场的颓势不仅没有让生产厂家对这一细分市场失去信心，反而使更多的厂家加入进来，不仅合资企业悉数加入，带来了多款具有国际先进水平的小型车，自主品牌企业也争相进入，并且小车品质也开始与国际水平接轨。