世界品牌实验室(http://brand.icxo.com)消息：上周，一汽大众销售公司公关经理刘陶表示，一汽大众开始调整经销商网络。一汽大众北京地区的一位负责人表示，随着一汽大众销量的迅速上升，一汽大众网络的营销能力也要同步跟上，“明年一汽大众销量预计将达到60万辆，但目前一汽经销商的水平参差不齐，希望能够通过这次梳理使整体的水平得到提高，如果有经销商的实力确实不行那一定是会被淘汰的，”他表示。
末级经销商可能出局
尽管9月份接到厂家通知，将4S店进行分级制管理，但多数经销商均表示，厂家并不会主动淘汰经销商，而主要看经销商的态度以及主动性，除非是该经销商真的不想做一汽大众品牌了。
据介绍，一汽大众将按照从优到劣将经销商分为A、B、C、D四级，每个级别均有详细标准，如月销量、维修量和维修价格等。各个级别的车型销售权也不同，A级将销售全系车型，B级销售除迈腾以外的车型，C级销售速腾和迈腾以外车型，而D级可能只能卖捷达了。C级4S店属于需要整改的，会有一些相应处罚措施；D级4S店则会被淘汰出一汽大众的销售网络，或者沦为二级经销商。
目前北京29家一汽大众经销商的水平参差不齐。从销量来看，大的经销商月销可达500到600辆，而一些小经销商仅有100辆左右。此外，部分小经销商甚至还存在着装不整、频繁串货，以强行做保险而压低车价的行为，也是扰乱整体价格的源头之一。这部分经销商将成为此次改造的重点对象。
迈腾上市加速改造
对于此次调整，一位经营多年一汽大众品牌的4S店销售经理表示，迈腾上市是加速改造的最直接导因。“迈腾上市使得一汽大众第一次进入B级车市场，对于经销商也提出更高要求。到店客户的层次提高了，使得经销商不能再以对待A级车客户的态度来对待迈腾这样的B级车客户，软件方面就必须提高，而硬件方面，一汽大众此前的店面形象也与迈腾形象不够相符，也需改进，”该销售经理说道。
此外，一汽大众和上海大众一样进入中国时间均很早，长期停留在捷达品牌形象的层次，形成“重产品、轻服务”的营销模式。随着日系品牌和美系品牌的大举进军中国市场，带来了更多精细化的营销服务模式，一汽大众的“粗放型、大线条”的服务模式就不得不改进了。
