由于此前这两个开始在国内豪华车市场上最登对的品牌从未正式交火，就使得这一发生在特殊时间点上的事件看起来具有了分割时空的意义。

　　起初是宝马北京办事处公关经理马庆先生说：我们与论坛组委会接触了近一年的时间。宝马北京代表处首席代表孔安得也表示：我们用了很长的时间来做这件事，终于使宝马和华晨取代了一汽大众奥迪成为了今年的博鳌亚洲论坛的汽车赞助商。有媒体就此得出结论：宝马不遗余力拿下博鳌亚洲论坛，是向之前一直有奥迪垄断的公务用车市场发起了实质性的进攻；此举意味着，国产宝马正式向奥迪宣战。

　　但接下来，宝马公司上至庞克下至一般员工又重新否认奥迪是他们的竞争对手。

　　这使得起初还能保持沉默的奥迪放弃了隐忍，一汽大众负责奥迪品牌的副总经理付强终于向媒体开口。他的话归结起来有三点：第一，这不是一次公平的竞标，事情都是大家在私下里谈的，因此谈不上谁击败谁；第二，奥迪认为这类赞助行为属于某种经营活动，因此要计算投资回报率，不合算的事就不做；第三，国产宝马3系上市后，奥迪A4的销量反而急剧增长了。

　　不管剧中人物怎样表演，作为观众，我们却可以从这件事中清楚地看到一些趋势性的东西。

　　首先，宝马已经认识到，虽然自己口头上可以不承认奥迪，但要想在中国市场上拥有世界其他市场那样的竞争地位，无法回避的一件事情是：必须先战胜已牢牢盘踞在这一市场多年的奥迪。所以这次不惜代价的重拳出击公关和广告意义大于营销与战略意义。

　　此番赞助据说宝马出了至少两倍于奥迪的价钱。以记者去年参会的感受，博鳌论坛能值多少钱是值得推敲的，如果不是宝马的出现给了博鳌两边讨价的机会，今年的赞助费是升是降还很难说。

　　其次，宝马急于进攻商务车市场的这一信号说明，在中国生产以来，它在私家车市场的进展可能并未达到预期的目标。曾有业界人士分析，以前中国消费者多是通过7系认识宝马，而国产宝马3系却使这种神化的光环有所削弱，再加上价格高出人们的预期很多，这种可能性是比较大的。

　　第三，既然宝马事实上已经放下了架子摆出与奥迪拼死一战的架式，奥迪肯定也会誓死保卫其得之不易也是全球最值得自豪的一片疆土。那么今年在豪华车市场上肯定还有更多精彩的好戏可看，而豪华车市场的价格战如果打起来，定会城门失火，殃及池鱼，自高端开始往下的各档车型都会像多米诺骨牌那样逐个倒下。