国务院发展研究中心副主任陈清泰、WTO中国首席谈判代表、亚洲论坛秘书长龙永图等国家、地方政府领导，国内外汽车生产企业、科研院校及汽车流通领域的代表共三百多人齐聚花都谈经论道。中国汽车工程学会特别选址花都举办此次论坛，也意味着这个迅速崛起的汽车产业基地已引起经济界人士关注。

　　业界人士认为，日本三大汽车制造商“集群”广州与当初通用、福特、克莱斯勒“集群”底特律颇为相似，广州也有望演绎底特律式传奇。而日系车的这种集群基本属于市场行为，按照“产业集群”理论，凡以市场为主形成的产业集群区域，具有强大竞争力。因此广州汽车业正沿着正确有序道路发展。

　　资料显示，当人均GDP达一千美元后，汽车将走入家庭，目前广东省这个数字已超过一千七百美元，汽车等高层次消费已初露端倪。

　　作为广州汽车产业重要一极，广州花都区成为汽车业界新亮点。在此出世的广州风神实现当年下线当年盈利，而后组成东风汽车乘用车分公司，计划至0七年将生产六款新车、三十万辆乘用车；今年三月下旬，东风乘用车研发中心落户花都，这是日产全球第四个汽车研发中心，将令中国汽车与全球同步。

　　据了解，目前已有四十多家汽车配套企业落户花都，总投资近三十亿元人民币，另外还有汽车学院、大型二手车交易市场正在筹建中。花都形成了集汽车制造、零部件生产、汽车研发、贸易及物流，汽车博览、教育等于一体的汽车产业基地，产业集聚效应初见。

　　与会专家认为，广州花都将成为中国南方地区汽车制造与贸易的重要市场，整车及汽车零部件的集散地。