从目前地铁进展来看，今年12月地铁一号线实现通车将是不争的事实。深圳市地铁公司常务副总裁胡剑平说，目前一号线西段，已完成了基础设施建设，实现了隧道、轨道、电路的“三通”，目前正紧张进行内部设备安装，6月份将全面进入运营前准备。他继而说，4月底，将可看到由德国制造的深圳第一辆轨道列车，以后列车都将交由长春安达公司制造，国产化率将达到70%，据悉，列车采用全球最好的控制技术，车内噪音甚至低过香港，为全国最低。

　　随着深圳地铁一步步成为现实，各路商家纷纷摩拳擦掌。因扩大了消费半径，地铁出口“漏斗效应”是最为吸引人的地方，而其中最为亮丽的莫过于华强北商圈，福田区经贸局主任朱世平透露,李嘉诚旗下的公司最近已签约，投资20亿港元打造华强北地铁商圈。未来华强北将打造9个专业街区，成为全国具吸引力的商业中心。

　　香港地铁的开通令投资赎回率达到15%，地铁上盖物业平均升值近50%，现在深圳地铁开通，其上盖物业升值也将成必然，现在深圳车公庙、香蜜湖一带地铁出口物业已现升值迹象。综合开发院教授邓耀庆分析，地铁的开通会令整个经济有30%的提升，因此他认为地铁上盖物业至少会有30%的升值空间，但他不建议因过分看好地铁上盖物业而进行的盲目跟风炒作。

　　在地铁出口商机日渐凸显的时候，地下大规模商业也露端倪，深圳零售商业协会秘书长花涛说，深圳地铁有助于形成新的商业区，催生新的商业格局，他认为地铁出口站点商业未来会以连锁方式经营，地下商业将成为深圳商业的新特色。胡剑平表示，深圳地铁一期工程开发的两个大型物业，就是将站厅、站台与地下商场建成相连的两个地下商城，一个是由人防工程移交过来，从岗厦到会展中心占地近5000平方米的地下商业街；另一个是与市民中心一层连通的地下商城。

　　深圳商报总编辑王茂亮表示，除了升值以外，地铁还在改变人们的生活方式，香港地铁开通后，许多人将家迁到了新界，他说香港经验表明，由于地铁的开通，宝安、龙岗的发展未可限量。他又认为，深港地铁未来与珠三角城际铁路线的联通，将增大这一地区幅射面，推动粤港经济圈进一步融合。

　　专家们认为,将于年底开通的深圳地铁，将加速人群的流动，拓展深圳市的地域空间，大大增强城市容量，促进深港一体化、关内外一体化。深圳市经贸局副局长王兵表示，到2010年，深圳特区内外各个关口将全部接通。

　　深圳市规划国土局总工程师赵鹏林表示，尽管全球大部分地铁都处在亏损状态，但政府不可能长期承担亏损，未来会广泛借鉴香港模式。他说内地其他城市，比如北京就存在地铁与城市其他设施关联度低的情况，但香港却很好地解决了这个问题，深圳在这方面会学习香港经验。